De Plan U 151 is één van de meest bijzondere museumtreinen van Nederland. Het treinstel werd gebouwd in 1963 door Werkspoor als onderdeel van de bekende Plan U-serie, officieel aangeduid als DE-III. Deze driedelige dieseltreinen waren bedoeld voor niet-geëlektrificeerde spoorlijnen en vormden jarenlang de ruggengraat van het regionale treinverkeer in grote delen van Nederland.
Plan U 151 maakte deel uit van een serie van 42 treinstellen, genummerd 111 tot en met 152. De Plan U-treinen werden gebouwd tussen 1960 en 1963 en waren destijds modern materieel. Ze kregen een ronde neus, centrale deursluiting, een omroepinstallatie en een relatief lichte constructie. Oorspronkelijk reden de treinen in een opvallende rode kleurstelling, wat hen de bijnaam “Rode Duivel” opleverde. Later werden ze, net als veel ander Nederlands spoorwegmaterieel, geel met blauwe accenten.
De 151 een dieselelektrisch treinstel van 74,5 meter lang en ongeveer 137 ton zwaar. Het treinstel bestaat uit drie bakken en heeft een capaciteit van 24 zitplaatsen in de eerste klas en 168 zitplaatsen in de tweede klas. De aandrijving wordt verzorgd door dieselmotoren met een gezamenlijk vermogen van ongeveer 1000 pk, goed voor een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over ATB-EG en ATB-VV, maar niet over ATB-NG, waardoor inzet op enkele regionale spoorlijnen beperkt is.
Tijdens zijn actieve loopbaan bij de Nederlandse Spoorwegen reed de 151 op belangrijke diesellijnen door het land. Denk aan trajecten zoals Dordrecht – Geldermalsen, Zwolle – Emmen, Nijmegen – Roermond en andere verbindingen waar nog geen bovenleiding aanwezig was. In de jaren negentig begon het einde van de Plan U-serie in zicht te komen door de komst van moderner materieel, zoals de DM’90. Veel treinstellen verdwenen vanaf 1997 uit dienst. Toch kreeg de 151 nog een tweede leven binnen NS. In 2001 werd het treinstel gemoderniseerd om nog enkele jaren langer dienst te kunnen doen. Daarbij kreeg het onder meer technische aanpassingen en een opvallende opbouw op het dak van het motorrijtuig voor de afvoer van warme lucht uit de motorruimte.
Na zijn buitendienststelling kwam de 151 uiteindelijk terecht bij de voormalige Stichting Historisch Dieselmaterieel. Het treinstel werd in 2011 verkregen als vervanger van de slechtere 113, maar bleef daarna jarenlang ongebruikt en geconserveerd staan. Er waren ooit plannen om het treinstel naar Slowakije te verkopen, maar dat ging uiteindelijk niet door. Daardoor bleef de 151 in Nederland achter, waar het jarenlang buiten dienst stond.
Eind 2019 kwam de grote ommekeer. Het treinstel ging over in particulier bezit en kwam terecht bij de Stichting 2454 CREW. Binnen de stichting ontstond aanvankelijk het plan om de onderdelen van de 151 te gebruiken om de oudere Plan U 115 op te knappen. De 115 zag er uiterlijk beter uit, terwijl de 151 na zeventien jaar stilstand volledig onder de graffiti, algen en vervuiling zat. Toch bleek al snel dat de 151 technisch veel beter was dan de 115, mede omdat hij in 2001 nog door NS was gemoderniseerd. Daarom besloot de stichting uiteindelijk om ook de 151 te restaureren.
Begin 2020 verhuisde de 151 naar een werkplaats in Roosendaal, waar de restauratie begon.In korte tijd slaagden de vrijwilligers van 2454 CREW erin om de trein weer rijvaardig te maken. Al op 29 maart 2020 reed de 151 weer zelfstandig over het spoor, onder meer voor roestrijdritten. Dat zijn ritten waarmee roest van spoorstaven wordt verwijderd na langdurige buitendienststellingen of werkzaamheden. Juist voor dit soort ritten is ouder dieselelektrisch materieel als de 151 zeer geschikt.
De restauratie verliep niet zonder problemen. Tijdens de werkzaamheden in Roosendaal had de stichting regelmatig last van graffiti. Daarom verhuisde het project later deels naar het terrein van de Stoom Stichting Nederland, waar veiliger gewerkt kon worden. In de loop van 2020 kreeg de 151 zijn complete uiterlijk terug in de laatste NS-uitvoering waarin het treinstel had gereden. Op 11 september 2020 maakte de trein zijn eerste rit in volledig gerestaureerde staat. Op de plek van de oude NS-logo’s werden logo’s van 2454 CREW aangebracht.
Sindsdien is de 151 uitgegroeid tot één van de paradepaardjes van 2454 CREW. Het treinstel wordt gebruikt voor charterritten, museumritten, roestrijdritten en bijzondere evenementen. Dankzij zijn karakteristieke geluid, klassieke interieur en zeldzaamheid is het een geliefde trein onder spoorliefhebbers. Bovendien is de 151 één van de slechts vier bewaard gebleven Plan U-treinstellen en één van de weinige die nog rijvaardig is.
Plan U 151 is inzetbaar voor bijzondere gelegenheden, bedrijfsuitjes, filmmateriaal of speciale evenementen. Dankzij de restauratie biedt de trein een comfortabele en authentieke treinbeleving met sanitaire voorzieningen aan boord. Stichting 2454 CREW adviseert graag over de mogelijkheden, routes en aanvullende services.
Interesse in het huren van Plan U 151 voor een uniek evenement? Kijk voor meer informatie op deze pagina.
